Tenet T7: Семейный кроссовер, который захотелось не менять, а дорабатывать

Как я дозрел до «китайца»

Я из тех водителей, кто максимально долго откладывал знакомство с китайскими марками. Ездил на Skoda Yeti — машина нравилась, но годы берут свое, да и для семьи из четырех человек она стала маловата. Когда встал вопрос замены, понял: уходить некуда, кроме как в новый автопром.

Перечитал кучу обзоров, съездил посмотреть на разные варианты. В итоге выбор пал на Tenet T7. Привлекло сочетание: современный салон, нормальный мотор, наличие полного привода и цена, которая не выглядит грабежом средь бела дня. Взял версию Prime 4WD в АТК Моторс. Сейчас пробег уже перевалил за 12 тысяч километров — делюсь опытом.

Впечатления от езды: мотор, коробка, расход

Под капотом у T7 стоит 1.6 турбо мощностью 150 лошадей. В паре с ним — 7-ступенчатый мокрый «робот» (DCT). Машина едет очень бодро. Ракетой я бы не назвал, но для уверенных обгонов и активных перестроений в городском потоке запаса хватает с лихвой. Коробка в основном радует: переключается быстро и почти незаметно.

Но без нюансов не обошлось. «Робот» есть «робот»: в режиме «газ-тормоз» в плотных пробках иногда появляются микроподергивания. Это не больно и не страшно, но к этому нужно привыкнуть и чуть подстроить стиль вождения. Если держать дистанцию и не дергаться, то все комфортно. Расход топлива держится в районе 9-10 литров по городу и около 8-8.5 на трассе — для полноприводного кроссовера считаю нормой.

Про салон, шумку и «мелочи»

Салон у T7 — это его сильная сторона. Материалы приятные, сборка добротная, ничего не скрипит (пока!). Двойные экраны по 12.3 дюйма смотрятся современно, графика шустрая. Места сзади вагон: дети сидят с огромным запасом для ног.

Теперь про ложку дегтя. Шумоизоляция — тема для доработки. В городе тихо, но как выезжаешь на трассу со скоростями за 110-120, шум от колесных арок и ветра становится очень заметным. Лично я решил это довольно быстро: съездил в проверенный сервис и сделал доп. шумоизоляцию дверей и арок. Стало ощутимо комфортнее.

Еще один момент — штатная акустика. Звук есть, но «ватный». Если вы меломан — готовьтесь менять динамики или хотя бы делать настройки эквалайзера. Я поступил именно так: поменял динамики на что-то поинтереснее, и машина заиграла совсем по-другому.

Зимний опыт и электроника

Зимой T7 показал себя достойно. Полный привод и клиренс в 196 мм позволяют не бояться заснеженных дворов и легкого бездорожья на даче. Двигатель прогревается быстро. Но пару раз замечал, что мультимедиа «задумывается» при запуске в сильный мороз, пару раз ловил глюк с отображением CarPlay — лечилось перезагрузкой телефона.

Кстати, важный совет всем владельцам: на первых ТО не стесняйтесь просить сервис проверить уровни всех жидкостей при вас. У меня была ситуация, когда мастер сказал «все ок», а я настоял на проверке — оказалось, масла в коробке чуть ниже нормы. Долили на месте, и вопрос закрыт. Лучше перебдеть.

Итог: брать или нет?

Tenet T7 — взрослый, сбалансированный автомобиль. Он отлично подходит для ежедневных задач семьи: город, трасса, поездки на дачу. Да, есть мелкие недочеты вроде шумоизоляции и специфики работы робота в пробках. Но они либо решаются небольшими доработками, либо компенсируются огромным количеством плюсов: богатое оснащение, комфортный салон, уверенная динамика и адекватная цена. Я своей покупкой доволен и ни разу не пожалел, что пересел на Tenet.